Brasil
O Brasil entrou no radar de uma nova ofensiva internacional contra a Rússia. Com a aprovação do 17º pacote de sanções da União Europeia (UE), focado principalmente no comércio de petróleo russo, países que mantêm relações comerciais com Moscou, como o Brasil, começam a sentir os efeitos de uma pressão global crescente. Mais de 60% do diesel importado pelo Brasil vem da Rússia. O combustível russo, que supre parte significativa do déficit nacional de produção, estimado em cerca de 25%, chega ao Brasil após um longo percurso marítimo que envolve riscos geopolíticos crescentes.
As sanções da UE não impedem diretamente a importação de petróleo russo por países terceiros, como o Brasil, mas afetam a logística e aumentam a volatilidade nos preços. Com navios russos sendo alvo de monitoramento e, em alguns casos, de abordagens militares, o transporte do combustível torna-se mais complexo e caro. Essa instabilidade já começa a refletir no mercado brasileiro, que pode ver uma elevação no valor do diesel nas bombas.
De acordo com dados da Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom), o diesel russo representou 63,6% das importações brasileiras no primeiro semestre de 2024, um aumento em relação aos 50,4% registrados em 2023. Enquanto empresas estatais como a Petrobras evitam comprar da Rússia, grandes distribuidoras privadas vêm demonstrando preocupação com os riscos de sanções secundárias e, aos poucos, reduzem sua exposição.
O movimento europeu é acompanhado de perto por Washington, onde parlamentares discutem medidas mais duras contra países que continuarem a negociar com Moscou. Uma proposta em tramitação no Congresso americano prevê tarifas de até 500% sobre transações com a Rússia.
Com a possível ampliação das sanções e a discussão de um novo pacote europeu, previsto para as próximas semanas, o Brasil poderá ser forçado a repensar sua dependência energética do país euroasiático.
